2021年5月7日，滨海大道（总部基地段）交通改造工程支盘桩试桩抗压抗拔承载力三桩同步静载试验圆满完成。市交通质监站、市交通公用设施建设中心、设计单位、施工单位共同见证了本次试桩的最终结果，检测中心黎木平执行董事率领导班子参加，并与参建各方围绕支盘桩工艺进行了交流和探讨。
支盘桩属于变径桩，相较于传统等直径桩，支盘桩在受力性能方面更加优越，不仅可以增加复合地基承载能力，提高工程建设质量，还能在满足同样设计要求的前提下，较大程度节约桩基施工数量及施工成本，提高施工效率。
滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程西起沙河东路，东至广深高速滨海立交，项目包括下沉长约1.2公里的下沉隧道，由于该项目位于深圳沿海填海造陆地区，土层含水量较高，土质较软，地质情况极其复杂，地质条件有较强的代表性，选择该项目进行支盘桩单桩静载试验，对同类复杂地形区相关项目桩基的设计、施工、检测等有良好的借鉴作用。
由于本次支盘桩静载试验是深圳首例，缺乏相关参考案例，为顺利完成本次试验，检测中心成立了项目小组，积极开展技术攻关，从方案编制、特殊构建制作到现场安装、试验，前后组织召开技术讨论会10余次，投入人力约100人次，材料投入约为设计的两倍，整个过程耗时5个月。
在充分吃透支盘桩施工工艺的基础上，检测中心项目小组结合现场地质条件因地制宜，大胆创新，定制设计了专用钢护筒、专用锚拉系统和锚拉转换装置，首创发明了“两拔一压”单桩静载试验方法，并在支盘桩内部安装钢筋应力计、应力盒监测构件，做到应力应变监测和位移检测的双重控制研究，确保试验结果准确。
滨海大道（总部基地段）交通改造工程支盘桩试桩静载试验的圆满完成，验证了支盘桩在沿海填海地形条件下广泛应用的可行性，为相关项目的桩基选择、地基处理提供了实际工程依据和范本，也极大促进了检测中心桩基检测技术进步和科研成果积累。